Dobro došli u Fuso

Sistem recirkulacije izduvnih gasova (EGR) radi po principu smanjenja temperature sagorevanja preusmeravanjem dela izduvnih gasova (prevashodno dok motor radi pod delimičnim opsegom opterećenja) nazad u usisni sistem motora.

Mešavina svežeg vazduha i izduvnih gasova ima niži sadržaj kiseonika. Ovo znači da se temperatura neophodna za stvaranje oksida azota više ne generiše u komori za sagorevanje. Dodatna prednost EGR sistema je u smanjenju buke motora.

Da bi ispunio reigorozne zahteve EURO-5 standarda emisije izduvnih gasova, Canter je opremljen katalizatorom za oksidaciju dizel goriva u kombinaciji sa zatvorenim filterom dizel čestica.

• Filter dizel čestica je sistem koji razdvaja materijalne čestice dizel goriva od izduvnih gasova koji nastaju kod motora na dizel gorivo.
• Filter sa katalitičkim slojem, radi bez aditiva, zahvaljujući sloju filtera od plemenitih metala.
• Canter DPF sistem ne zahteva održavanje jer se automatski regeneriše.
• Upotrebljen u kombinaciji sa sistemom recirkulacije izduvnih gasova, neophodno je da potisne regulator za dodatni sistem kontrole emisije – koji može da smanji kapacitet tovarne nosivosti – u klasi od 96 k W (130 KS) i 107 kW (145 KS).
• Ovaj sistem ne zahteva održavanje i ispunjava zahteve EEV standarda bez negativnih uticaja na potrošnju goriva.
• U toku procesa pasivne regeneracije, materijalne čestice sakupljene na filteru se polako i blago uklanjaju na tempraturi od 350-500°C.

Samo u slučaju dugotrajne upotrebe – na primer pri gradskoj vožnji- temperatura izduvnih gasova dostiže 600°C da bi pokrenula fazu dodatne regeneracije filtera. Sve čestice čađi sakupljene na filteru sagorevaju na ovoj temperaturi.